12 Mei 2012, nubi berkesempatan mampir ke ajang Tumplek Blek 2012 di Senayan. Waktu menunjukkan pk 15.10, cuaca cerah dan pengunjung rame banget bro. Makin sore makin rame lagi. Pantas saja panitia memberlakukan HTM seharga Rp 25.000, gak kebayang seperti apa ramenya kalo jadi ajang gratis. Venue terbagi dua antara area Plaza Gelora Bung Karno dan area Parkir Timur Senayan. Apa saja yang bisa ditemui disana?Di area Plaza GBK terdapat banyak sekali stand promosi dan penjualan produk2 yang berhubungan langsung maupun tidak langsung dengan dunia otomotif. Di area ini juga bertebaran stand2 yang berhubungan dengan modifikasi, dari mulai motor kecil sampai motor gede. Juga bisa ditemui stand2 besar dari Honda dan Toyota, lengkap dengan mobil2 terbaru mereka. Nubi sendiri menghabiskan sebagian besar waktu berkunjung nubi di stand2 produk, banyak item2 menarik dan mungkin selama ini agak susah dicari.

Di area Parkir Timur terdapat banyak stand2 komunitas otomotif, penjualan produk dan juga area test drive Yamaha. Yang menarik ada juga cluster khusus BT 90 (back to nineties).

Yang juga menjadi perhatian adalah arena terbuka untuk ajang unjuk skill mengemudi baik motor maupun mobil. Diantaranya acara free style, stunt driving, drifting dan gilas mobil.

Praktis semua kebutuhan otomotif bisa ditemui disini, bener2 tumplek blek. Selebihnya silahkan simak oleh2 gambar dan video.

Kami berdua menuju tikum 1 di JBC Pulomas, dimana kawan2 JBC sudah berkumpul disana. Sebelum berangkat, seperti biasa ada sedikit pengarahan dan ditutup dengan doa bersama dipimpin oleh Pdt. Edwin. Setelahnya rombongan yang terdiri dari 7 motor dan 1 boncenger ini segera bersiap. Rute yang akan ditempuh adalah Pulomas, Cawang, Kalibata, Pasar Minggu, Depok, Cibinong, Sentul, Bukit Pelangi, Gadog dan langsung ke Ciloto.

Sepanjang  perjalanan nubi berusaha menjaga putaran mesin agar tidak melebihi 4.000 rpm sesuai petunjuk break in dari manual. Dan dalam prakteknya, tidaklah sulit karena torsi besar sudah bisa didapat mulai dari putaran rendah. Sepanjang perjalanan nubi juga kerap menjumpai logo “eco” muncul di display, menandakan bahwa motor sedang operasional dalam mode hemat bahan bakar. Sekedar catatan, logo “eco” di motor ini bersifat pasif dan hanya muncul jika motor “menilai” bahwa rider sedang berkendara secara efisien.

Dalam riding kali ini nubi ditunjuk menjadi RC dan karenanya ada sedikit kesempatan untuk memacu motor jika kondisi agak lengang, dan nubi menemukan bahwa dalam rentang maksimum 4.000 RPM, motor ini bisa berlari pada kecepatan 80 kp/j. Pada kecepatan dan RPM demikian, motor ini sangat tenang dan stabil. Pada kondisi lalin tersendat, hawa panas mesin yang keluar dari kisi2 samping fairing sedikit terasa di kaki. Saat itu nubi memakai celana panjang lengkap dengan protektor kaki, sehingga “tambahan” hawa panas dari mesin tidak dirasakan mengganggu, namun adalah tidak disarankan untuk riding N650 mengenakan hanya celana pendek. (Safety message: Sebenarnya tidak disarankan mengenakan hanya celana pendek ketika mengendarai motor jenis apapun).

Memasuki jalur Bukit Pelangi, nubi masih riding santai saja, ditandai dengan rombongan secara keseluruhan masih bergerak dalam 1 kelompok. Praktis tidak ada anggota rombongan yang tercecer jauh. Kami sempat beristirahat sebentar dekat danau.

Memasuki jalur Puncak, beberapa anggota rombongan melesat ke depan. Cuaca terpantau cukup cerah. Nubi sendiri beralih fungsi sebagai sweeper, mendampingi rider paling belakang yang mengendarai Honda Scoopy. Dalam kondisi jalan menanjak dan berliku motor ini tidak kesulitan melewatinya dalam batasan maksimal 4.000 RPM, enteng saja. Torsi besar yang sudah bisa didapat pada RPM rendah pada motor ini sangat membantu, sekaligus menegaskan karakter motor ini sebagai motor touring. Handling motor ini juga terbilang mantap, posisi setang yang cukup tinggi membantu mengurangi kelelahan selama riding. Yang cukup istimewa adalah jok, nubi cukup surprise karena jok ini sangat nyaman diduduki dalam jangka waktu lama, tidak membuat penat sama sekali. Hal ini tentunya juga didukung oleh kualitas suspensi yang baik.

Melewati Puncak Pass, nubi kembali berada di depan, kali ini nubi sengaja agak bergegas, melewati tikungan2 menjelang Ciloto dengan speed sedang. Memang mungkin disinilah habitat motor ini. Dengan ban standar dari Dunlop berukuran Front: 120/70ZR17 dan Rear: 160/60ZR17 nubi mendapati bahwa motor ini sangat enak diajak menikung, pada tikungan tajam sekalipun. Ban seakan selalu lengket dengan aspal. Bobot motor ini yang berkisar 209 kg menyumbang pada kestabilan yang tinggi saat menikung, relatif tidak ada momen limbung baik pada ban depan dan belakang yang membuat rider menjadi ragu saat menikung. Suspensi bekerja sangat baik menjaga kestabilan motor. Handling? Fantastis, nurut banget. Demikian pula dengan double disc pada rem depan dan single disc pada rem belakang, tenaga motor sangat terkawal oleh rem2 ini.

Urusan ergonomi juga sesuai ekspektasi nubi, relatif pas dan tidak terlalu merunduk. Ada momen dalam perjalanan dimana nubi merasa tangan sedikit pegal, dan rupanya hal itu adalah bagian dari penyesuaian nubi terhadap handling motor ini. Rasa pegal itu hanya muncul sebentar dan tidak muncul lagi dalam sisa perjalanan selanjutnya.
Pada beberapa kesempatan nubi sempat melakukan hard braking dan motor ini tetap relatif mudah dikontrol. Semuanya sangat terkendali. Pendeknya N650 mampu membuat nubi yang masih cupu dalam hal cornering dan mereng2, menjadi lebih pede, haiyaa. Jempol buat insinyur2 Kawasaki! #hormat pada suhu.

Dan akhirnya sampailah kami di rumah makan Bumi Aki Ciloto. Waktu tercatat 12.57 dan cuaca cenderung mendung. Pas banget waktu lunch, hehe… yuk maree…

Lapaaar… #galau

Selesai makan dan beristirahat, kami bersiap untuk pulang. Cuaca terpantau agak mendung.

Kali ini nubi kembali mengajak N650 sedikit berlari, tentu tetap dalam batasan maks 4.000 RPM. Tikungan demi tikungan, tanjakan maupun turunan dilahap dengan mudah dan stabil. Overtaking? Tinggal tambah gas sedikit, motor langsung melesat. Hal lain, suara mesin dan knalpot N650 relatif “senyap”, sangat disarankan untuk memberi klakson jika hendak hendak overtaking, agar pengendara lain lebih awas.

Di SPBU Cipayung nubi dan beberapa rider lainnya berhenti untuk menunggu rombongan lain yang tercecer di belakang. Rute selanjutnya kembali melalui Bukit Pelangi, dan nubi sekali lagi sedikit bergegas didepan untuk menguji motor ini dan lagi2 mendapati pengalaman riding yang fantastis.

Pada jalur Cibinong – Cimanggis, hujan deras mendadak turun, memaksa kami mengenakan raining coat. N650 sendiri sepertinya tidak terpengaruh dengan kondisi jalan yang basah, handling dan pijakan ban tetap mantap. Kondisi jalan terpantau tersendat pada beberapa titik, khususnya menjelang Kramat Jati. Pada kondisi macet motor ini memang bukan teman yang ideal, terutama karena ukuran dan bobotnya yang besar. Tapi bukan berarti tidak bisa bermanuver, hanya perlu sedikit membiasakan diri saja. Tidak perlu harus pasang sirbo hanya untuk minta jalan ;D

Lalu bagaimana dengan FC? 2 hari setelah riding nubi kembali mengisi tangki N650. Membutuhkan 10,20 liter BBM oktan 92 untuk memenuhi tangki. KM tercatat 191,9 KM. FC? 18,81 KM/liter atau setara dengan 5,3 liter/100KM dengan kondisi RPM relatif terjaga di maksimum 4.000 RPM.

Perhitungan FC aktual ini mendekati perhitungan FC rata2 yang tampil di display digital N650 yaitu 5 liter/100 KM.

Secara keseluruhan nubi sangat puas dengan motor ini, positioningnya sebagai motor touring memang terbukti pas, begitu pula specnya. Well done Kawasaki!

#gak sabar melewati masa inriyen, it will be another exciting experience.

Untuk riding impression lain atas Kawasaki ER6f dan ER6n, silahkan juga mampir ke situs2 berikut:

• http://tmcblog.com
• http://lexyleksono.wordpress.com
• http://motorplus.otomotifnet.com

5.34  Bersama kawan2 Spartan, berangkat dari Shell Pemuda. KM di Gilera nubi tercatat 7.170 km. Sebenarnya kami agak terlambat karena seharusnya kami sudah harus berangkat pada selambatnya pk 5.00, nubi yang telat bangun #ampunsuhu. Karenanya kami agak2 hi speed rolling ke tikum di Kalibata dan Depok untuk menjemput rekan2 Spartan disana. Selanjutnya kami langsung menuju ke dealer Bintang Motor, Cibinong, dimana rekan2 bikers lain sudah menunggu.

Tikum ke 2 di Cimanggis

6.35 – Kami sampai dengan selamat di Bintang Motor Cibinong, dimana rekan2 biker dari team Mega Finance dan Bintang Motor sudah berkumpul semua, hiks, sorry we’re late guys.

6.50 – Setelah briefing dan berdoa kepada Tuhan YME, rombongan yang sudah komplit mulai berangkat.

7.30 Rombongan berhenti sebentar di SPBU di Bogor untuk memberi kesempatan pada beberapa bikers untuk mengisi BBM. Di titik ini KM yang tercatat di Gilera yang nubi tunggangi adalah 7.234 km.

9.17 Rombongan tiba di dan break sejenak di SPBU Pertamina di Cibadak. Tidak berlama2 di tempat ini, rombongan kembali melanjutkan perjalanan, rute Cikidang sudah menanti!

Di jalur Cikidang ini rombongan terpecah menjadi beberapa group dikarenakan riding style yang berbeda-beda. Beberapa bikers melesat di depan, menikmati jalur Cikidang yang sangat amat mengasyikan. This is what we’re here for actually, to enjoy the turns and corners. Keep safety? Teteup ^_^

10.19 Tinggal 6,5 km menuju Pelabuhan Ratu, rombongan berhenti sejenak untuk kembali regroup dengan rombongan lain yang tercecer di belakang.

10.40 Rombongan tiba di sebuah rumah makan tepat di tepi laut di Pelabuhan Ratu. Sedikit surprise karena secara keseluruhan rombongan tiba di Peltu lebih awal dari jadwal. Good. Cuaca terpantau mendung. KM tercatat 7.322 km.

Sedikit pengalaman menjengkelkan karena ada beberapa orang yang mencoba memeras rombongan ketika kami hendak memasuki kawasan pantai. Adanya perlakuan yang tidak pantas terhadap rombongan plus karena kami tahu persis pungutan tersebut adalah tidak resmi dan karenanya kami abaikan. 

11.20 Hidangan makan siang sudah siap. Langsung serbu.

12.35 Rombongan terpisah 2, ada yang kembali ke Bogor dan ada yang melanjutkan ke sumber air panas di Cisolok, sekitar 12 km kearah Barat dari tempat kami makan siang.

13.04 Rombongan yang tersisa tiba di sumber air panas Cisolok. Beberapa dari kami ada yang bergegas ke pemandian air panas, dan yang lainnya nongkrong di warung, bercengkerama sambil minum kopi, asyik… KM tercatat 7.335 km dan cuaca terpantau sedikit mendung.

14.37 Rombongan bersiap untuk kembali ke Bogor dan Jakarta. Cuaca terpantau cerah.

Jalur pulang melewati Cikadang menuju Cibadak kembali menjadi menu yang sangat mengasyikkan.

16.29 Rombongan kembali sampai di SPBU Cibadak, break sejenak. All the happy bikers.

Happy RC – good job!

Perjalanan pulang belum usai, kami segera lanjut ke Batu Tulis Bogor, melewati jalan yang macet berat, sampai akhirnya kami tiba di…

Waktu tercatat pk 18.17 dan cuaca terpantau cerah. Selesai makan Spartan berpamitan dengan rombongan Mega – Bintang. Next stop, Jakarta!

21.20 Dalam perjalanan pulang kami sempat mampir ke Kimung Cafe di Depok, ngobrol santai ditemani minuman segar. Mantap!

Nubi sendiri akhirnya touchdown home sweet home pada pk 23.07, KM tercatat 7.507 km. Total nubi sudah menempuh 337 km and zero accident. Thank God!

http://maps.google.co.id/maps?f=d&source=s_d&saddr=Jakarta,+Jakarta+Capital+Region&daddr=Cibinong,+Bogor,+Jawa+Barat+to:Bogor,+West+Java+to:Cibadak,+Jawa+Barat+to:Cikidang,+Jawa+Barat+to:Pelabuhan+Ratu,+West+Java+to:Cisolok,+Jawa+Barat&geocode=FSg4of8d9FNeBimdS-NF6fNpLjGihtfaD79xUw%3BFbgtnf8dWHJeBinT6NLN58FpLjGQ1f4UbVcBBA%3BFRJ1m_8dJ4hdBim1qtYMSsRpLjGguf4UbVcBAw%3BFSMOl_8dWkddBilLvg7X5bhpLjEIY8cksxC7aA%3BFQ27lv8dPj5bBinn55axuS5oLjEg3Cj88egBBA%3BFQBylf8dLgxaBimjSBiz6SZoLjEA3Cj88egBBA%3BFRrclf8dwr5YBimBMmKQpoFCLjEw3Cj88egBBA&aq=1&oq=cibada&sll=-6.574575,106.77063&sspn=1.429708,2.705383&hl=en&dirflg=w&mra=ls&ie=UTF8&ll=-6.574575,106.77063&spn=0.77736,0.39157&t=m&output=embed
View Rute in a larger map

Ini ajang kondang tahunan dari Otomotif Group Kompas Gramedia. Kalo selama ini bro dan sis belum nemu apa yang dicari, kemungkinan besar bisa didapet disini. Untuk info komplet silahkan klik banner dibawah, dah komplit plit.

Date and venue: 12 – 13 Mei 2012, Gelora Bung Karno, Parkir Timur Senayan, Jakarta.

Stand Map (pinjem dari Om Respiro)

Peta lokasi:

View Larger Map

Warning: Banyak racun bertebaran di ajang ini. Siapkan penawar racun yang banyak atau siap2 sakit mata.

 Selama ini produk2 Contin secara aktif ditawarkan oleh para reseller utamanya melalui dunia maya, masalahnya produk2 Contin adalah produk2 apparel (clothing) yang mana prosedur fit and proper test sangat diperlukan sebelum memutuskan pembelian. Karenanya agak repot juga kalo harus beli secara online, barang dikirim dan ternyata ukuran tidak sesuai atau tidak merasa nyaman, bahkan sekalipun dalam banyak lapak online sudah disertakan petunjuk ukuran/size dan bahan. Unsur “rasa” memegang peranan penting disini, imho ya.

Setalah mendapat informasi bahwa Contin sudah membuka outlet di Jakarta, nosvelos akhirnya menyempatkan berkunjung pada tanggal 20 April 2012 ke TKP di Blok M Square Jakarta Selatan. Menemukan lokasi ini tidaklah sulit, siapa yang tidak tahu Blok M?

Ukuran outlet standar saja, namun produk2 yang tersedia cukup lengkap. Selain produk2 jaket dan riding pants yang menjadi trade marks Contin ada juga produk2 dengan brand non Contin, antara lain sepatu RVR, hand gloves Scoyco dan Pro Biker, knee protector dari Fox, dll. Dan yang paling penting ada ruangan untuk fitting!

Disini nubi baru tahu bahwa Contin juga punya produk tank bag

Nosvelos menghabiskan beberapa waktu disini utamanya untuk bolak balik ke kamar ganti mencari ukuran yang sesuai . Secara umum kehadiran outlet ini sangat membantu customer untuk mendapatkan barang yang sesuai dengan pilihannya sendiri.

Berikut beberapa data mengenai Contin:

Alamat outlet di Jakarta, Blok M Square UG Blok D 175 pintu Zamrud 2.
02129043514
081311471767

continsportwear.y2n.biz

Informasi lebih jauh mengenai juragan Contin bro Vincent silahkan cek disini.

Sedikit mengintip dapur Contin silahkan cek dari blog bro Donodomo http://pridesonline.wordpress.com/2011/06/12/contin-merambah-rider-hardcore-touring/

Performance
Maximum horsepower: 72,1 PS (53 kW) @ 8500 rpm
Maximum torque: 6,5 kgf-m (64 N-m) @ 7000 rpm
Minimum turning radius: 2,7m

Dimensions
Overall length: 2.100 mm
Overall width: 770 mm
Overall height: 1.180 mm
Wheelbase: 1.410 mm
Road clearance: 130 mm
Curb mass: 209 kg

Engine
Type: DOHC, 4 valve, 2 cylinder, 4 stroke, liquid cooled
Displacement: 649 cc
Bore x stroke: 83 x 60 mm
Compression ratio: 10,8:1
Starting system: Electric starter
Cylinder numbering method: Left to right 1-2
Firing order: 1-2
Fuel system: FI (Fuel Injection)
Ignition system: Battery and coil
Ignition timing: 10 degree BTDC @ 1300 rpm
Electronically advanced: 37 degree BTDC @ 5000 rpm
Spark plug: NGK CR9EIA-9
Lubrication system: Forced lubrication (semi dry sump)

Engine oil
Type: API SG, SHn SJN SL or SM with JASO MA, MA1 or MA2
Viscosity: SAE 10W-40
Capacity: 2.3 litre
Coolant capacity: 1.2 litre

Transmission
Type: 6 speed, return shift
Clutch type: Wet, multi disc
Driving system: Chain drive
Primary Reduction Ratio: 2,095 (88/42)
Final Reduction Ratio: 3,067 (46/15)
Overall Drive Ratio: 5.473 (Top gear)

Gear Ratio
1st: 2,438 (39/16)
2nd: 1,714 (36/21)
3rd: 1,333 (32/24)
4th: 1,111 (30/27)
5th: 0,966 (28/29)
6th: 0,852 (23/27)

Frame
Castor: 25 degree

Trail: 110 mm
Tire size
Front: 120/70ZR17 M/C (58 W)
Rear: 160/60ZR17 M/C (69 W)

Rim size
Front: J17M/C x MT3.50
Rear: J17M/C x MT4.50
Fuel tank capacity: 16 L (4.2 US gal)

Electrical Equipment
Battery: 12V 10 Ah
Headlight 12V 55W + 55W (Hi/Lo)
Tail/Brake light: LeD (3.4W)

Break In period 0 – 1600 km
0 – 800 km: 4000 rpm max
800 – 1600 km: 6000 rpm max

Sumber: Kawasaki Ninja 650 Manual Book

Sebelum memulai pengoplosan, adalah sangat baik untuk mengetahui RON minimal yang cocok untuk kendaraan juragan sekalian. Sekedar contoh, menurut buku manual, kendaraan yang nubi pakai menuntut RON minimal 91 atau lebih.

Dari buku manual

Ide dasar perhitungan ini adalah untuk memperoleh campuran BBM antara Premium dan Pertamax Plus agar didapatkan RON yang ideal. Kenapa tidak melibatkan Pertamax? Justru disinilah godaannya, adalah sangat mudah untuk mengambil jalan pintas dengan hanya membeli Pertamax dengan RON yang sudah sesuai spec. Lewat metode oplos ini nubi hanya ingin mengetahui apakah kita dapat memperoleh RON yang kita kehendaki dengan harga yang lebih ekonomis dari Pertamax? Yuk lanjut.

Sebelum mengisi BBM, dengan memperhatikan indikator bensin yang tersisa, nubi sudah memperkirakan bahwa akan memerlukan +/- 45 liter BBM untuk mengisi penuh tangki kendaraan nubi. Selanjutnya nubi membuka file coret2an yang nubi sudah persiapkan di aplikasi “Sheet To Go” for BB. Utak atik angka dalam kolom “Liter” (cell yang diberi highlight warna kuning dan tanda lingkar merah) sebagai input. Angka2 dalam kolom lain akan menyesuaikan dengan otomatis. Tidak memerlukan waktu lama akhirnya nubi memutuskan untuk membeli Premium sejumlah 25 liter dan Pertamax Plus sejumlah 20 liter. RON yang akan didapat adalah 91, 11.

Nubi mengisi dengan Premium terlebih dahulu dan kemudian sisanya dengan Pertamax Plus. Sewaktu mengisi Pertamax Plus nubi sengaja meminta untuk diisi sampai penuh, karena nubi terbiasa menghitung FC (Fuel Consumption) setiap kali mengisi bensin, dan adalah lebih mudah menghitung FC dengan metode full to full setiap kali mengisi BBM.

Hal yang menyenangkan adalah nubi tidak perlu memindahkan kendaraan sewaktu mengisi, karena baik dispenser Premium dan Pertamax Plus ada dalam satu master dispenser. Perkiraan nubi hampir tepat, tangki terisi penuh setelah mengisi 25 liter Premium dan 20,43 liter Pertamax Plus. Selesai mengisi (tepatnya mengoplos, hehe) nubi meminta print dan melakukan pembayaran. Berikut rinciannya:

Premium

Pertamax Plus

Total harga yang nubi bayar adalah Rp 322.929 dengan harga rata2 per liter Rp 7.108 untuk BBM dengan RON 91. Bandingkan dengan harga Rp 10.000 per liter untuk Pertamax RON 92. Relatif tidak ada kerepotan tambahan sewaktu kegiatan pengisian, nubi hanya perlu sedikit waktu untuk mencari kombinasi liter yang ideal dan ekonomis untuk mendapatkan RON yang dikehendaki.

Sebenarnya almarhum Wamen ESDM Widjajono Partowidagdo pernah melontarkan wacana untuk pemerintah agar secara resmi menjual BBM “oplosan” yang beliau sebut dengan Premix, RON 90. Harga yang diusulkan? Rp 7.200 per liter. Jadi penasaran, sebenarnya berapa harga riil Pertamax?

Semoga berguna.

Coret2an perhitungan mengoplos nubi, sila cek disini.

Sumber dan referensi:

• http://finance.detik.com/
• http://ishak.unpad.ac.id/

Tulisan ini nubi dedikasikan untuk almarhum Widjajono Partowidagdo. Selamat jalan Pak, may you rest in peace.

Trouble pertama muncul selesai poto2, Runner gagal starter, sepertinya aki (accu) yang bermasalah. Kami perlu mencabut aki Runner untuk di-charge terlebih dahulu di Vario Bro Adri. Kenapa akinya dicabut? Pada waktu itu kami tidak membawa kabel jumper, pelajaran penting untuk trip berikutnya, kami akan lebih siap ;D

Sampai dengan +/- pk 3.20 PM, masalah aki pada Runner sudah beres, untuk sementara, kamipun melanjutkan perjalanan pulang. Next stop Purwakarta.

Belum jauh kami meninggalkan Waduk Cirata, cuaca terpantau mendung dan gelap, alamat bakal hujan. Kami melipir sebentar untuk memakai jas hujan. Waktu tercatat 3.40 PM.

Dan seperti sudah diduga, tidak lama kemudian hujan lebat! But we kept on riding, in the heavy rain. Kalau dipikir sebenarnya nekat juga, tapi hari sudah terlalu sore dan kami perlu bergegas kembali ke Jakarta, jadi lanjutlah kami.

Masih dalam guyuran hujan lebat, menjelang Purwakarta, kami berhenti di SPBU utuk mengisi bensin. Rencana awal adalah segera melanjutkan perjalanan setelahnya, namun masalah kembali muncul, Runner kembali gagal start! Kamipun melipir di kompleks SPBU untuk memperbaiki Runner. Kondisi hujan? Lebat abis! Waktu tercatat pk 4.00 PM.

Setelah cukup lama utak atik, kami menemukan bahwa Runner sudah tidak bisa di-charge, aki-nya sudah tidak berfungsi lagi. Nubi dengan menggunakan Scorpio dengan ditemani RC yang memakai Tiger pergi mencari aki baru di bengkel2 terdekat, hujan masih tumpah dari langit. Kami tidak menemukan aki dengan spec yang sama persis, jadi kami membeli aki dengan spec yang mendekati saja, kondisi darurat, hehe. Setelah aki didapat, kami berdua segera balik ke SPBU.

Aki terpasang, isi dengan accu zuur, test dan… Berhasil! Senangnya kami. Good job guys! <berpelukan>

Kamipun bergegas melanjutkan perjalanan, hujan sudah tidak selebat tadi, waktu tercatat pk 5.23 PM! Gas pol dan akhirnya kami sampai di Purwakarta pukul 6.05 dan langsung hinggap di restoran Ampera. Lapar berat karena kami skip lunch! #eaaaa

Pakaian yang basah kuyub tidak menghalangi nafsu makan kami, santap dulu!

Masalah perut beres, kami segera bersiap lagi, next stop, Jakarta! Waktu tercatat 7.36 PM.

Menjelang Cibitung, jalan lurus dan mulus sekali, cuaca gerimis, gas pol sampai akhirnya kami sampai di Cibitung rest area, mampir lagi di SPBU untuk melepas dahaga, beberapa motor ada yang kembali isi bensin. Waktu tercatat pk 9.16 PM.

Bensin full, haus pun hilang, kami segara melanjutkan perjalanan. Cuaca masih gerimis. waktu terpantau pk 9.39 PM.

Kami memasuki Jakarta via Bekasi dan Kalimalang, rombongan berpisah di seputar Klender, tepat di sisi Kanal Banjir Timur. Waktu tercatat pk 10.34 PM. Thank you brothers! Great trip! See you soon!

KM tercatat di home base, KM awal tercatat 42.651. Scorpio nubi hari itu sudah mencatat 335 Km perjalanan dan trouble free!

View Larger Map

Jumlah peserta turing kali ini relatif tidak banyak, 7 motor dari Jakarta dan 1 motor lagi bergabung selepas Cianjur. Turing kali ini juga sekaligus menjadi ajang nubi untuk menguji performa Yamaha Scorpio 2004 yang baru masuk menjadi koleksi nosvelos sejak 22 Februari 2012. Sengaja nubi tidak persiapkan Scorpio ini secara khusus karena menurut pengakuan pemilik sebelumnya motor ini baru menjalani +/- 400 km sejak service rutin terakhir, terlihat dari trip meter yang tertera sewaktu nubi menjemput motor ini. So I took his word dan hanya menyiapkan Scorpio ini sekedarnya saja, antara lain memasang bracket box, mengganti sekering2 tabung dengan sekering pipih, memasang stang trail yang sedikit lebih lebar dan sedikit lebih tinggi dari stang standar, engine guard dan klakson keong. Urusan ini nubi serahkan ke XO Motoshop.

Selanjutnya pada Hari H, seperti biasa kami janjian di tikum 1, Shell Pemuda. KM Scorpio di tikum 1 tercatat 42.651,3 km. Dalam turing kali ini nosvelos menggunakan Yamaha Scorpio 2004 dan Gilera Runner 2006.

Tikum ke 2 adalah di TMP Kalibata.

Akhirnya rombongan Jakarta komplit dan kami memulai perjalanan dari TMP Kalibata tepat pukul 7.12 AM. Perjalanan relatif lancar, dengan rute melewati Depok dan Cibinong, beberapa kondisi jalan terekam dalam video.

Menjelang Tapos, break sejenak. Waktu tercatat pk 8.50 AM.

Break ini tidak memakan waktu lama, kami segera melanjutkan perjalanan melewati Tapos yang kondisi lalu lintasnya pada waktu itu… padat merayap! Hadeeh… Akibat traffic yang padat dengan jalur naik turun dan jalur yang sempit ini, motor Honda Tiger picek RC Spartan mengalami sedikit gangguan pada rumah kopling, overheat. Untungnya Scorpio yang nubi tunggangi dan motor2 lain tidak mengalami kendala. Jalur Tapos ini kami lalui dengan sabar sampai akhirnya rombongan kembali tembus ke jalan raya Puncak yang sudah berlaku satu arah ke arah Puncak, lancar jaya!

Kami mampir di salah satu warung makan yang terletak di dekat mesjid besar di area kebun teh Puncak, istirahat brow! Perjalanan menembus Tapos tadi cukup menguras tenaga rider dan motornya. Semangkuk mi instan rebus dengan telor menjadi “obat” penebus letih. Kami berada di warung ini +/- pk 9.40 – 10.40 AM.

Perjalanan dilanjutkan, menjelang Cirata kondisi jalan terpantau buruk, kami sempat beristirahat sejenak sembari mempersiapkan video kamera Go Pro. Waktu terpantau 12.32 PM.

Kondisi pio masih segar bugar, uhui…

Go Pro Cam set up finished… move on…

Mendekati Waduk Cirata jalan semakin mulus, asyik banget buat mereng2… ^_^

Dan akhirnya touchdown Waduk Cirata! Waktu terpantau 1.25 PM.

Lelah selama perjalanan terbayar dengan pemandangan Waduk Cirata yang memukau sekalipun cuaca terpantau terik.
Rombongan Spartan beristirahat cukup lama disini. Setelahnya kami menemukan bahwa perjalanan pulang dari Waduk Cirata ternyata sangat menantang, laporan lebih lengkap akan nubi sambung segera.