Ninja 250 FI 2013 test performa

Ninja 250 FI 2013 ini dilengkapi dengan ukuran lebih besar untuk ban belakang 140/70 – 17 velg 4 inci dan ban depan berukuran 110/70 – 17 pelek 2.75 inci. Pengembangan chassis juga menempatkan titik berat lebih ke tengah. 

Mesin fuel injection dilengkapi throttle body dengan 2 valve. Diameter main throttle 28 mm dan sub throttle 40 mm. Untuk apa?

“Guna pengontrolan aliran udara yang akurat sehingga dapat menghasilkan daya yang besar, halus, dan mulus”, demikian Freddyanto Basuki, Manajer Marketing & Research Development Division PT KMI. Beliau melanjutkan diluar tampilan exterior, banyak hal berubah pada sektor mesin, ” Mulai dari crank case, komponen silinder, sistem pendinginan, exhaust dan tentunya termasuk sistem pemasok bahan bakar injeksinya.”

Memang ada perubahan performa, dari data spec pabrikan torsi New Ninja 250 FI lebih kecil dari Ninja 250 lama, 21 Nm@10.000 rpm berbanding 22 Nm@9500 rpm. Namun tenaganya justru meningkat, dari 31.16 dk@11.000 rpm menjadi 31.36 dk@11.000 rpm. Hasilnya adalah New Ninja 250 FI terasa lebih smooth, namun ketika menginjak 7.000 rpm mesin bereaksi sangat cepat mencapai limiter 13.000 rpm. Disinyalir hal ini juga disebabkan kompresi yang sedikit diturunkan pada Ninja baru, 11,3:1 sementara pada Ninja lama kompresinya mencapai 11,6:1.

Yang sedikit disayangkan adalah kendati tenaga naik tipis, namun bobot lumayan naik dari 168 kg pada Ninja lama menjadi 172 kg pada Ninja baru versi non ABS, versi ABS lebih berat lagi, mencapai 174 kg. Dengan demikian secara keseluruhan performa Ninja baru ini tidak jauh berbeda dengan Ninja lama.

Ninja 250 FI 2013 sempat ditest di Sirkuit Sentul, Jabar oleh Tabloid Otomotif 2 Agustus 2012. Berikut data performa Ninja 250 FI berdasarkan akselerasi dan top speed:

• 0 – 60 kpj = 3,1 detik
• 0 – 80 kpj = 4,9 detik
• 0 – 100 kpj = 7,5 detik
• 0 – 100 m = 6,4 detik
• 0 – 201 m = 9,9 detik
• 0 – 402 m = 15,7 detik
• Top speed = 161 kpj

Sumber:

• Tabloid Otomotif edisi 15:XXII